据信，希腊和斯堪的纳维亚的少数船东，以及德国莱茵集团等大型租船公司的船舶也被卷入其中。
有经纪人和船东表示，这家总部位于雅典的公司成为了错误踩点市场的受害者。
一位经纪人表示，“他们在错误的时间拿了太多的货。”其表示，该公司受到了南美西海岸干散货市场“大幅飙升”的打击。
“他们想通过拿进更多的货并期望更好的市场，但这一切并没有发生。”
根据波交所数据显示，Medmar 在过去一年里拿进了大约12艘船，包括从supramax到kamsarmax的各种船型。这些船东包括Western Bulk Carriers 和konkar Shipping 等。
据悉，Western Bulk公司的一艘船只在南美东海岸装载后，在驶往吉大港途中遭到遗弃。
另外Konkar公司旗下一艘 名为Aliki Perrotis，60,897-dwt的船舶据称也受到类似的影响。
此外，据称莱茵集团旗下有三艘干散货船舶也遭遇了这家希腊航运公司的“抛弃”。
6月12日，韩国大宇造船再次从希腊船东Angelicoussis Shipping Group旗下子公司Maran Gas Maritime接获1艘174000立方米LNG船订单。
六润国际货代将由大宇造船巨济玉浦船厂建造，计划在2022年上半年交付，具体价格并未公布。这是Maran Gas今年在大宇造船订造的第5艘LNG船，目前，双方还在协商更多的LNG船新船订单。
包括最新的LNG船订单在内，大宇造船今年的接单量共计15艘，其中包括6艘LNG船、6艘VLCC和3艘潜艇，总价值约为26.7亿美元。今年全年，大宇造船接单目标为83.7%亿美元，目前仅完成32%左右。